记者在项目所在地湛江东海岛采访时了解到,周边配合项目建设而搬迁的村民感到困扰。

　　“为了支持大钢厂的建设,1年半前,我们响应政府号召,搬离了祖祖辈辈养育我们的土地。如今,我们房子没了,良田变成了沙田,但大钢厂却迟迟不见动工。”2010年3月26日,湛江东海岛村的一位村民一脸忧愁地望着海边的那片沙田,无奈地向记者叹道。“我们原以为大钢厂能给湛江带来发展,我们的孩子也能进厂里干活,但现在我们只能自谋生路。”

　　东海岛村的一位村干部告诉记者,当初听说大钢厂要上马,村民们都很振奋,村干部积极配合政府组织群众搬迁。“如今,听说大钢厂上不了了,村民们情绪波动很大。”

　　他们的无奈部分来自有关部门对钢铁业的调控措施。国家发改委至今没有核准该项目。今年“两会”上,工信部部长李毅中重申:鉴于国内钢铁产能严重过剩,3年以内,钢铁企业不宜再上新项目。

　　除了国内产业布局受挫,宝钢还面临着东南亚新建钢铁项目的“围剿”——众多国际钢铁巨头纷纷在越南开建钢厂。

　　当然,铁矿石快速涨价令这一切变得雪上加霜。最新消息显示,铁矿石的现货价已高达160美元。

　　停滞的现状

　　这样的状况令宝钢决策者们始料不及。

　　为了“大钢厂”的筹建,湛江东海岛村的村民配合政府进行搬迁。自2008年下半年以来, 宝钢在湛江共征地约12.58平方公里,涉及拆迁的村民2600多户,宝钢掏出真金白银10多亿元。搬迁的村民大部分住进了动迁房,另一些要求自己安置的村民则获得了宝钢的资金补贴。“安置没有任何问题,老百姓非常欢迎我们去。”宝钢湛江工程指挥部的一位人士称。

　　据记者了解,从征地至今,宝钢耗资约20多亿元人民币,才做完了上述浩大、繁杂的基础工作,通过了国家各有关部门的严格审查。“环评、土地、水土保持、海洋评估等等,都符合了”。

　　与此同时,征地、拆迁工作也已完成。“征用的场地平整差不多了,现在海域在催填。”上述高层透露。

　　但令宝钢尴尬的是,一直在按照国家有关部门要求进行前期工作的湛江项目,至今却没有获得国家发改委核准。而那些已平整好的土地和基础设施却在经受日晒雨淋,被征地、拆迁村民的情绪也在一天天恶化,已在湛江投入大量人力、物力、财力的宝钢,骑虎难下。

　　“有了发改委的批准函,我们就可以申请国家环保总局的环评和国土资源部对土地的预审;因为在海边建厂,还需要海洋总局批准;国家水利部则要对水土的影响进行把关;建码头、铁路,还要去交通部、铁道部。我们拿到这个文,它们就受理你了。”上述宝钢高层说。

　　事实上,上述前期工作的开展,也是2008年3月17日经国务院发改委批准的。

　　目前这一停滞不前的尴尬局面,无论对宝钢还是当地村民来说都是一种损失。

　　据上海钢铁业的一位专家介绍,这一切都是全球金融危机惹的祸。“金融危机前,钢铁产能过剩不明显;金融危机爆发后,钢铁产能过剩的矛盾开始凸显,但主要是品种结构不合理,宝钢计划在湛江生产的家电板、汽车板现在还供不应求,还进口。”

　　根据这位专家的调查,近两年,国家虽然控制住了宝钢、武钢等钢铁央企的产能,但河北、河南、山西等省的小企业还在一窝蜂地扩大生产规模,致使国家整体钢铁产能控而不减,仍严重过剩。“在这种情况下,国家有关部门对宝钢湛江项目和武钢防城港项目批还是不批,确实很为难。”

　　当地村民对湛江项目的期盼可谓一波三折。

　　事实上,早在1985年,宝钢就曾计划与韩国企业合建钢铁项目,后来由于韩国方面的原因搁浅。1989年,广东省政府又向国务院呈报了建设湛江钢铁基地项目的建议书。“20多年前,我就是因为听说这里要建个大钢厂,才嫁到东海岛村的。”东海岛村一位女村民回忆。

　　直至2008年,宝钢开始在东海岛村征地,村民们的希望复燃。2008年6月28日,广东钢铁集团有限公司揭牌,它是湛江项目的载体,宝钢和广东方面各占80%和20%的股份。

　　而湛江沿海的便利及项目潜在的市场需求也无可挑剔。

　　广东是我国最大的钢材输入市场,而广东本地的钢铁企业只能满足需要量的三分之一,另外三分之一由国内其它钢铁企业供应,还有三分之一需要进口。

　　“将来珠三角市场的钢铁需求量将达到5000万—6000万吨,这是一个多么大的市场!”宝钢一位高层人士说。

　　虎视眈眈

　　事实上,宝钢不仅面临着湛江项目有可能成为“半拉子工程”的难题,2-3年后,它还将承受卧榻之侧——越南钢铁业崛起的压力。而在越南钢铁业的背后,是对我国钢铁市场虎视眈眈的国际钢铁巨头——韩国浦项、日本新日铁、印度塔塔以及我国台湾最大的钢铁企业中钢公司和台塑集团。

　　早在2007年,塔塔钢铁就与越南钢铁公司和越南水泥工业公司签订谅解备忘录,计划斥资50亿美元在越南河静省Vung Ang经济区建造一家年产能450万吨的联合钢厂,塔塔钢铁持股65%。

　　2008年8月,我国台湾企业家王永庆旗下的台塑集团决定投资170亿美元,在越南建一座亚洲第二、世界第六大的钢铁厂,预计2011年完工,目标年产量3000万吨粗钢,超出宝钢湛江项目2000万吨的规划产能。

　　2009年10月,浦项制铁在越南胡志明市附近的冷轧钢板工厂竣工。该厂年产能120万吨,是东南亚规模最大的冷轧钢板工厂,新日铁拥有其10％－20%的股权。近日,浦项方面又表示,将增资2亿美元,扩充其在越南不锈钢厂的产能。

　　这无疑是国际钢铁巨头和台湾企业的深思熟虑之举:抢占飞速发展的越南本地市场,并为日后渗透中国大陆市场谋篇布局。

　　资料显示,越南是中国第二大钢材出口目的地,2008年,越南对中国钢材进口已占整个东南亚对中国进口总量的一半左右。随着浦项、塔塔和台塑在越南的企业建成投产,我国大陆钢铁企业对越南等东南亚地区的钢材出口将受到直接影响,并有可能挤占我国广东钢铁市场。“它距离广东太近了。从越南到广东,比从唐山等中国北方钢厂到广东距离近得多。”上海钢铁业的那位专家惊呼,“不要以为它搞不成,搞得成的!越南就像10年、20年前的中国。”

　　据这位专家介绍,越南具有发展钢铁业的得天独厚条件:它不但有焦煤,而且铁矿石资源丰富,有超过200处铁矿石储藏地,联合储量超过12亿吨;它与澳大利亚的距离近,铁矿石运输方便,节省运费;它工人工资低,具有劳动力成本优势。

　　这位专家还透露了一个秘密:台塑集团在越南的钢厂由我国西南地区的一家钢铁设计院设计,台塑和浦项在越南建钢厂的设备也是中国企业制造,甚至越南的所有电厂都是中国的设计院去帮它设计,中国的公司帮它建造。其原因只有一个——便宜。但由此,中国却自己为自己制造了一个潜在的竞争对手。

　　当国际钢铁企业已对我国形成围城之势,湛江项目建还是不建？